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一、预防为主的理念,克服侥幸心理和麻痹思想,始终保持对危险的警觉性加强教育培训定期组织安全教育和应急演练,提高船员专业技能和应急处置能力,确保每个人都能熟练操作设备完善管理体系建立健全安全管理体系,落实责任制,加强隐患排查和风险评估,做好预防性维护保养保障技术装备确保船舶设备处于良好技术状态,及时维修保养,合理配备安全救生和通信设备,采用先进技术提升安全水平严格执法监管海事管理机构应加强安全监督检查,严肃查处违法违规行为,形成安全监管的高压态势,消除安全隐患第六章渡运安全管理:渡运直接关系广大人民群众出行安全,具有客流集中、航线固定、受天气影响大等特点,安全管理要求更高渡运安全特殊要求渡运船员培训经验严格限额管理:不得超过核定的载客人数和渡运船员应接受专门的安全培训,内容包括载重量,不得超载运输客运服务、应急处置、旅客疏散、消防救生等培训应注重实操演练,提高船员应对恶劣天气停航:大风、大雾、强降雨等恶劣突发情况的能力天气应停止渡运,不得冒险航行旅客安全管理:上下船时维持秩序,禁止携国际海事组织IMO推出了《渡运安全》带危险品,教育旅客遵守安全规定线上教材,系统介绍渡运安全管理的国际标准和最佳实践该教材涵盖渡运设计、运夜间航行限制:部分渡口夜间能见度差,应限制或禁止夜航营管理、应急准备、事故调查等内容,为各国提供了宝贵的参考应急设备配备:配备足够的救生衣、救生圈,确保旅客紧急情况下能够及时使用我国也在不断总结渡运安全管理经验,加强对渡运企业的监督检查,推广先进的管理模式和技术手段,持续提升渡运安全水平船员安全培训重点内容防抗台风操作商渔船碰撞预防桥梁碰撞防范台风是海上最危险的天气现象船舶商船与渔船碰撞事故频发商船船舶触碰桥梁可能造成严重后果过应密切关注台风预报,及早采取避台措应注意渔船作业特点,渔船航行不桥前应仔细核对桥梁净空高度和通航施在港船舶应加强系缆,检查锚链,规律,夜间灯光识别困难渔区航宽度,考虑潮高、船舶高度和装载情必要时双锚系泊或移至安全锚地航行应减速慎行,加强瞭望,及早避况应按规定通航孔通过,保持正确航行船舶应尽量避开台风路径,无法避开让渔民安全意识和避碰知识也向,留足安全余量大型船舶过桥应申时应采取合理的避台航法需加强,双方相互理解,共同维护安请交通管制,必要时使用拖轮协助全船上工伤防范与应急处理常见船上工伤类型船舶作业环境特殊,工伤事故时有发生常见工伤类型包括:高处坠落:从舱口、梯道、船舷坠落,应设置防护栏杆和安全网机械伤害:被运转设备夹伤、绞伤,操作时应断电并设置警示烫伤烧伤:接触高温管道、蒸汽、火焰,应穿戴防护服触电事故:接触电气设备,应由专业人员操作并采取绝缘措施密闭空间窒息:进入油舱、压载舱等密闭空间,必须先通风检测,佩戴防护装备滑倒碰伤:甲板湿滑,舱室颠簸,应穿防滑鞋,抓牢扶手预防措施•严格执行安全操作规程,不得违章作业•正确佩戴和使用劳动防护用品•作业前进行风险评估和安全交底•保持工作场所整洁,及时清除障碍物和积水应急救护船上发生工伤应立即现场急救:第七章海上交通安全宣传与文化建设:公众安全意识提升海事管理机构职责海上交通安全不仅是行业内部的事情,也海事管理机构应履行安全宣传教育职责,需要全社会共同关注通过媒体宣传、组织开展水上交通安全知识进校园、安全教育进校园、安全生产月活动等方安全生产咨询日等活动发布航行警式,提高公众对海上安全的认识,形成人人告、安全提示,及时向社会公布事故情况关心安全、人人参与安全的良好氛围和安全形势,回应公众关切先进典型宣传企业安全文化建设大力宣传安全生产先进单位和个人,树立航运企业应将安全文化建设融入企业发标杆,发挥示范引领作用表彰在应急救展战略,营造安全第
一、生命至上的企援、事故防范、技术创新等方面做出突业文化完善安全管理制度,强化全员安出贡献的集体和个人,激励广大船员和海全责任,定期开展安全培训和应急演练,鼓事工作者争创一流,为海上交通安全事业励员工发现和报告安全隐患,形成人人讲作出更大贡献安全、时时抓安全的良好风气海上交通安全举报与监督公众举报权利与渠道任何单位和个人都有权向海事管理机构举报海上交通安全违法行为,包括船舶超载、无证航行、违章作业、排放污染物等举报可以通过12395水上交通安全服务热线、海事部门网站、微信公众号等多种渠道进行海事管理机构应对举报事项及时调查核实,依法处理,并对举报人信息保密对举报属实且为维护海上交通安全作出贡献的,应给予表扬和奖励鼓励社会监督有助于形成全民共治的安全格局执法监督机制海事管理机构依法开展日常巡航检查、现场监督、船舶进出港检查等执法活动对发现的违法行为,根据情节轻重,可以采取责令改正、警告、罚款、暂扣或吊销证书、禁止进出港等行政处罚措施对涉嫌犯罪的,移送司法机关追究刑事责任海事执法应坚持公正、公开、文明执法,依法保障行政相对人的合法权益同时接受社会监督,不断提高执法能力和服务水平典型违法案例案例1:超载航行某内河货船核定载重量500吨,实际装载700吨超载航行,导致船舶吃水过深,稳性不足被海事部门查获后,对船舶所有人处以3万元罚款,责令卸载至合规状态后方可航行案例2:无证驾驶某船员未取得适任证书驾驶船舶,被查获后,对其处以2000元罚款,并禁止其在一定期限内申请适任证书船舶所有人因用人不当被处以1万元罚款这些案例警示我们,任何违反安全法规的行为都将受到严肃处理遵守法规不仅是法律义务,更是对自己和他人生命安全负责的体现新技术在海上交通安全中的应用智能导航与避碰无人船与远程操控大数据与智能监管人工智能和大数据技术正在革新船舶导航和无人船技术是航运领域的前沿发展方向通大数据和人工智能技术使海上交通管理更加避碰系统智能导航系统可以综合分析电子过传感器、人工智能和远程通信技术,无人船智能化通过收集和分析船舶运行、事故、海图、雷达、AIS、气象等多源信息,自动规可以实现自主航行、自动避碰、自动靠泊等气象、水文等海量数据,可以发现规律,识别风划最优航线,实时监测周围环境,提前预警碰撞功能远程操控中心可以对多艘船舶进行实险,预测趋势,为科学决策提供支持风险,辅助驾驶员决策时监控和必要干预智能监管平台可以实现船舶全生命周期的动自动识别系统AIS可以实时显示周围船舶的无人船技术有望减少人为失误,降低人力成本,态监管,自动识别异常行为,如船舶偏航、超位置、航向、航速等信息,大大提高了态势感提高运营效率但同时也带来了新的技术挑速、违规进入禁区等,及时发出预警,提高监管知能力结合雷达标绘和电子海图,形成了更战和安全风险,如网络安全、系统可靠性、应效率数据共享和互联互通也为跨部门、跨加完善的避碰辅助系统,降低了人为失误的风急接管等问题,需要建立相应的标准和监管机区域协同监管创造了条件险制科技赋能守护海上安全新技术为海上交通安全带来革命性变革,但人的智慧和责任永远是安全的基石国际合作与海上安全治理IMO合作框架国际海事组织IMO是联合国负责海上安全的专门机构,制定国际海事公约和标准,促进各国合作中国是IMO A类理事国,积极参与国际海事立法,承担大国责任,为全球海上安全治理贡献中国智慧和方案应急联动机制海上应急救援具有跨国性,需要国际合作沿海国家建立了搜救责任区制度,签署搜救合作协议,开展联合演练当海上发生重大事故时,相关国家的搜救力量迅速响应,协同作战,最大限度挽救生命信息共享机制海上安全信息共享对于风险预警、事故预防至关重要各国通过NAVTEX系统发布航行警告,通过长距离识别与跟踪LRIT系统共享船舶位置信息,通过港口国监督PSC制度交流船舶检查结果,形成了全球海上安全信息网络能力建设援助发达国家和国际组织向发展中国家提供海上安全能力建设援助,包括培训船员、转让技术、援建设施等中国也在一带一路框架下,向沿线国家提供海事技术援助和人员培训,帮助提升海上安全管理能力未来海上交通安全发展趋势新能源船舶安全挑战绿色航运与安全并重新能源船舶使用的LNG、氢气、锂电池等都具有特殊的危险性LNG国际海事组织提出了温室气体减排目标,推动航运业绿色转型新能源易燃易爆,泄漏可能导致火灾爆炸;锂电池存在热失控风险;氢气扩散性船舶如LNG动力船、电动船、氢燃料电池船等不断涌现绿色技术在强,安全间距要求高需要制定专门的安全规范,加强船员培训,配备相带来环保效益的同时,也对安全管理提出新要求,如新燃料的储存运输应的安全设备和应急措施安全、电池系统的火灾风险防控等海洋强国战略保障智能船舶发展中国正在建设海洋强国,海上交通安全是重要支撑需要建设现代化的智能船舶和自主船舶是未来发展方向船舶将配备更多传感器、智能海事监管体系,提升海上搜救能力,完善法规标准,培养高素质船员队伍,系统和自动化设备,实现态势感知、智能决策、自主避碰、优化航行等开发应用先进技术,为海洋经济发展和海洋权益维护提供安全保障功能但智能系统的可靠性、网络安全、人机交互等问题需要深入研究和规范结语共筑安全海洋防线:每个人的责任安全第