21世纪经济报道记者 何柳颖报道
2023年，中尼迎来建交52周年。
尼日利亚，这个濒临几内亚湾的国度拥有多个第一，既是非洲第一人口大国，也是非洲第一大经济体，凭借丰富的油气资源，还是非洲第一大石油生产和出口大国。
当前，项目已顺利竣工，对于港口运营，中国港湾有何设想？今年是共建“一带一路”倡议提出十周年，公司在非项目将会如何推进？围绕这些问题，21世纪经济报道专访了中国港湾工程有限责任公司总经理白银战。
《21世纪》：能否谈谈当初接洽莱基港项目的初衷？
需要指出的是，这是一个竞争激烈的市场。首先，航运市场的发展，如船舶大型化等变化对港口不断提出新要求。此外，全球围绕港口投资权和运营权的竞争比较激烈，一方面所在国政府出于战略和财政目的，对港口运营权格外重视，另一方面，由于财务回报较好，国际资本也积极参与竞争。
在莱基港项目的推进过程中，我们也曾经历一些波折。2015年，由于外部形势变化等各种原因，项目一度难以开展。不过，这也促使我们从本项目EPC承包商的角色转为战略投资人。2020年3月，中国港湾完成股权交割，成为莱基港控股方，莱基港因此成为中国在非洲首个投资控股的大型综合性深水港，算是“因祸得福”。
《21世纪》：目前项目已竣工，请问接下来的重点工作？对于港口运营，公司有何设想？
白银战：2022年10月项目竣工，我们计划在2023年一季度将其投入商业运营，当前正在进行运营筹备工作。我们预计，在45年特许经营期内，项目为尼日利亚带来的总体经济效益将达到3610亿美元。
同时，通过降低国际贸易物流成本，该项目将促进中尼产能合作，进一步推动非洲“三网一化”（高速铁路网、高速公路网、区域航空网、工业化）的实现，为尼日利亚经济快速发展奠定坚实基础。
《21世纪》：靠近莱基港的位置，中尼共建的莱基自贸区也正在发展，两者将如何实现产业共振、经济互连？
白银战：从带动效应看，港口对自贸区的积极作用包括降低进出口物流成本；缩短货物运输时间、提高效率；以及带动相关上下游企业入驻产业园，形成集聚效应。随着莱基港投入运营，尼日利亚乃至西非的海运和贸易物流将发生根本性变化。莱基港的周边位置，尤其是拉各斯自贸区、莱基自贸区有望成为当地新的贸易物流中心。
从联动效应看，以莱基港为切入点，以临港产业园为核心和主要载体，莱基港、拉各斯自贸区、莱基自贸区三者有望形成促进中尼产能合作的多赢、互动的良性发展格局。
中国港湾海外业务2.0模式
《21世纪》：据了解，该项目是中国港湾首个以投资、建设、运营一体化模式实施的境外港口项目和第一个控股港口投资项目。中国港湾是在怎样的背景下进行了这次业务升级？
白银战：其实，这是我们突破非洲业务瓶颈的一次体现。在以前，我们的传统港口业务基本集中在EPC、DB等利润率较低的业务模式，发展空间受限，面临着盈利能力不足的问题。而且，30年来，传统EPC模式下的港口业务在非洲也遇到发展瓶颈，如何将港口业务升级为2.0模式成为了我们海外业务发展的重点所在。
在这个大背景下，中国港湾开始逐步向港口产业链上下游延伸，通过投资运营提升海外港口业务发展质量，拓展生存空间，获取优质回报。上面提及的波折，帮助我们从EPC承包商转变为项目控股方，同时也标志中国港湾逐步走上投资建设与资产运营相结合的道路。
《21世纪》：在属地化方面，该项目取得了哪些成果？项目启动至今，中方与尼方的团队配合情况如何？
白银战：项目自启动开发至今，我们直接聘用了3000多名当地员工，其中项目开发团队的属地员工比例高达85%，形成了关键岗位以中方员工为主、国际员工为辅，主要人员属地化的良好队伍结构。
现在，莱基港属地员工在市场开发、公共关系、人力资源、法律事务等领域已经成为公司的骨干力量，双方配合默契、融洽。在运营期，莱基港预计可为尼日利亚创造17万个直接和间接工作岗位。
就如莱基港项目公司的尼日利亚籍公共关系总监阿德苏瓦·拉多加女士所言，中国和尼日利亚是真正的朋友。她在莱基港项目已经工作十年，从2020年开始与中国港湾派驻的主要管理层团队合作，她本人表示“这是一段非常有趣的经历”。
2023年多个在非项目启动
《21世纪》：2023年，中尼迎来建交52周年。据您观察，中尼在基建领域的合作紧密度如何？
白银战：目前，尼日利亚是中国在非洲的第一大工程承包市场、第二大出口市场、第三大贸易伙伴和主要投资目的地国，中尼产能合作水平不断提升。
近年来，中企为尼日利亚重要基础设施投资、建设、运营领域作出诸多贡献。仅在2022年，就有拉各斯轻轨蓝线项目、莱基港、埃基蒂州机场、宗格鲁水电站、拉各斯国际机场航站楼等大型项目陆续落地，彰显出中尼在基建领域的合作层次和水平不断提升。
《21世纪》：在非洲国家和地区，公司接下来有哪些项目？
白银战：目前为止，我们在非经营总额近千亿美元，在深耕属地化、加快产业布局过程中不断发力，可以说推动了中非合作进一步走深。
新的一年，我们在非洲有多个新项目开工，包括坦桑尼亚基卢瓦马索科渔港、内亚西芒杜铁矿配套马瑞巴亚港矿石码头、阿尔及利亚阿尔泽港等。港口运营方面，我们将围绕投入运营的尼日利亚莱基港、喀麦隆克里比港，以“前港中区后城”的开发模式，持续推动港区后方物流园、莱基港疏港路、克里比物流园等项目，进一步促进港口的快速发展。
今年是共建“一带一路”倡议提出十周年，中国港湾将发挥自身在非洲市场的经验和优势，继续以项目为中心，践行国企职责，以国际大交通和大城市领域一体化等服务造福当地民众。